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以"數字玄學"拉動性價比 肩扛復興大旗 試駕廣汽三菱奕歌

2018-11-09 14:42出處:東克平 [原創]責編:東克平

今時今日,成長環境優越的85后、90后已成為消費主力,與父輩60后、70后相比,這代人更 “見過世面”, 也更有自己的主張:要時尚,要精致,要有個性。而作為這一人群購車時的出資者,60后、70后們也有一個底線:實用。

廣汽三菱奕歌將這些需求簡化成了一道數學題,并給出了答案。在奕歌身上,我們可以見到時尚年輕的設計,可靠精湛的機械素質,以及足夠的空間。基于這些優勢,可以說奕歌是一臺以“1”人出行為基礎,并且把多場景應用下“1+1”、“1+2”“2+2”的駕乘格局都計算的明明白白,奕歌用自己的“數字玄學”,詮釋了何為性價比。

外觀設計年輕化 個性到剛剛好

在介紹廣汽三菱奕歌的外觀之前,要先了解一件事情:奕歌英文名為Eclipse Cross,其中“Eclipse”源于三菱的一款跑車,既我們俗稱的“日蝕”。

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奕歌采用全新升級的Dynamic Shield設計語言,前臉與第三代歐藍德十分相似,左右兩側以使用了鍍鉻裝飾,與車燈形成“X”,下唇部分以銀色飾條收尾,在視覺上起到了“托住”車身的作用。車身側面,上下兩條腰線構成了平行四邊形,帶來了不錯的層次感,也使得整體更具動感。

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奕歌車尾的設計,是整車外觀最大的亮點。貫穿式高位剎車燈將后風擋玻璃“攔腰斬斷”,使奕歌在完成超車時足以令后車印象深刻。另外,車頂處的還與高位剎車燈組成了 “雙尾翼”般視覺效果的組合,令奕歌尾部張揚且設計感十足,這也令人不禁想起了“日蝕”那極具個性的尾翼。值得一提的是,奕歌在后備箱尾門處的設計很簡約,這恰恰起到了突顯車尾上半部分的作用。

總結外觀設計,奕歌無疑是時尚個性且具有設計感的,但這些潮流元素并未使其看起來古怪,將多種元素整合排列,把控好尺度,是設計師功力的展現。

內飾工整且簡約 細節仍有優化空間

內飾部分,三個詞即可概括:工整、簡約、中規中矩。對稱式T字形布局的特點,雖然談不上“創意”、“個性”,卻能令絕大多數人接受。

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從氣質上來講,廣汽三菱奕歌的內飾設計談不上豪華,這也是意料之中的,畢竟,三菱是靠性能車揚名的。清晰的按鍵布局、簡約的金屬色分割線條以及黑色主基調,令奕歌呈現出了干練理性的氣質。

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坐在駕駛位,液晶儀表盤的尺寸不大,但與行車相關的信息都可以清晰呈現;多功能方向盤,可開關/調整巡航功能,切換主屏幕全景影像及語音功能。

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另外,奕歌全系標配8英寸觸摸中控屏、車載導航、手機映射,HUD與碰撞預警在頂配車型中出現。

有一點暫時無法理解,日常駕駛中,駕駛者左側將使用頻次最高的應該是車窗升降按鍵。設計師在奕歌左前門臂托出放置了突起的車門扶手,這使得駕駛者在使用車窗按鍵時必須反轉手腕,正常男性手掌的尺寸,也無法從扶手中穿過,也許,設計師并不是一位習慣單手駕駛的人吧。

落座后排,空間與舒適度令人稱道。奕歌的后排座椅支持200mm前后調節,且靠背也可以調節角度,這很大程度上保留了后排乘坐者的“人權”,也是開頭說奕歌能夠“2+2”的緣故。當然,后排座椅也很柔軟,久坐也唯有疲勞感。

動力有底氣卻不張揚 一個按鍵南北通吃

廣汽三菱奕歌全系搭載1.5T雙噴射渦輪增壓發動機,最大功率125kw170ps,峰值扭矩250N?m;與發動機匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱,入門版則采用了7MT變速箱。

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在實際駕駛中,這套動力總成的表現十分討喜。起步初段,奕歌不會像一些小排量CVT車型那樣“虛張聲勢”,而是注重平穩,配合線性的油門、剎車踏板以及Autohold功能,在市區路況駕駛奕歌十分輕松。不過,低速狀態下的奕歌顯得有些“佛系”,發動機轉速超過2000轉,渦輪增壓才會介入,加上CVT變速箱的特性,奕歌的初段起步難尋激情。

這一情況在車速攀升后會得到改變,這歸功于發動機強大的性能,而CVT變速箱只規規矩矩地保障平順。值得贊揚的一點,奕歌的轉向手感非常棒,低速輕盈高速穩,且轉換過程平順。此時,筆者也理解了左側車門扶手的用意,設計師不鼓勵駕駛者單手控制,且通過自己的方式“糾正”這一惡習。另外,奕歌的轉型靈敏度很好,頭尾一體,與方向盤同步,當然這也得益于轉向虛位少這一特點。

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有兩個小細節,其一,奕歌的換擋撥片并非隨動,好處是駕駛者不會因轉向而操作失誤;其二,在使用撥片后,奕歌疑似進入M檔模式,即使換擋桿仍在D檔,車輛也不會自動升檔。

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當然,奕歌的亮點不止一個。S-AWC按鍵奕歌匹配了S-AWC超級全輪控制四驅系統,提供自動、雪地、砂石三種可選控制模式。遇到快速過彎、緊急并線和濕滑路面等情況,都可精確控制牽引力和制動力,從而大幅提升車輛在各種情況下的行駛穩定性,可以說,無論是北方的大雪紛飛,還是南方的陰雨連綿,奕歌都能保障駕駛安全。

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廣汽三菱奕歌的到來令廣汽三菱SUV矩陣進一步完善,這意味著廣汽三菱已開啟年輕化之路,將會覆蓋更多消費者。未來,多點開花的局面也是銷量利潤在動蕩中的保障。

在今年前三季度,廣汽三菱新車銷量近11萬輛,相比去年同期大幅度增長32%,在今年車市整體萎靡的局面下,取得如此成績實屬不易,如今“金九銀十”已過,奕歌的到來可以說為廣汽三菱第四季度的銷量提供了值得期待的保障。

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以"數字玄學"拉動性價比 肩扛復興大旗 試駕廣汽三菱奕歌

2018-11-09?出處:東克平 [原創] 責編:東克平

今時今日,成長環境優越的85后、90后已成為消費主力,與父輩60后、70后相比,這代人更 “見過世面”, 也更有自己的主張:要時尚,要精致,要有個性。而作為這一人群購車時的出資者,60后、70后們也有一個底線:實用。

廣汽三菱奕歌將這些需求簡化成了一道數學題,并給出了答案。在奕歌身上,我們可以見到時尚年輕的設計,可靠精湛的機械素質,以及足夠的空間。基于這些優勢,可以說奕歌是一臺以“1”人出行為基礎,并且把多場景應用下“1+1”、“1+2”“2+2”的駕乘格局都計算的明明白白,奕歌用自己的“數字玄學”,詮釋了何為性價比。

外觀設計年輕化 個性到剛剛好

在介紹廣汽三菱奕歌的外觀之前,要先了解一件事情:奕歌英文名為Eclipse Cross,其中“Eclipse”源于三菱的一款跑車,既我們俗稱的“日蝕”。

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奕歌采用全新升級的Dynamic Shield設計語言,前臉與第三代歐藍德十分相似,左右兩側以使用了鍍鉻裝飾,與車燈形成“X”,下唇部分以銀色飾條收尾,在視覺上起到了“托住”車身的作用。車身側面,上下兩條腰線構成了平行四邊形,帶來了不錯的層次感,也使得整體更具動感。

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奕歌車尾的設計,是整車外觀最大的亮點。貫穿式高位剎車燈將后風擋玻璃“攔腰斬斷”,使奕歌在完成超車時足以令后車印象深刻。另外,車頂處的還與高位剎車燈組成了 “雙尾翼”般視覺效果的組合,令奕歌尾部張揚且設計感十足,這也令人不禁想起了“日蝕”那極具個性的尾翼。值得一提的是,奕歌在后備箱尾門處的設計很簡約,這恰恰起到了突顯車尾上半部分的作用。

總結外觀設計,奕歌無疑是時尚個性且具有設計感的,但這些潮流元素并未使其看起來古怪,將多種元素整合排列,把控好尺度,是設計師功力的展現。

內飾工整且簡約 細節仍有優化空間

內飾部分,三個詞即可概括:工整、簡約、中規中矩。對稱式T字形布局的特點,雖然談不上“創意”、“個性”,卻能令絕大多數人接受。

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從氣質上來講,廣汽三菱奕歌的內飾設計談不上豪華,這也是意料之中的,畢竟,三菱是靠性能車揚名的。清晰的按鍵布局、簡約的金屬色分割線條以及黑色主基調,令奕歌呈現出了干練理性的氣質。

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坐在駕駛位,液晶儀表盤的尺寸不大,但與行車相關的信息都可以清晰呈現;多功能方向盤,可開關/調整巡航功能,切換主屏幕全景影像及語音功能。

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另外,奕歌全系標配8英寸觸摸中控屏、車載導航、手機映射,HUD與碰撞預警在頂配車型中出現。

有一點暫時無法理解,日常駕駛中,駕駛者左側將使用頻次最高的應該是車窗升降按鍵。設計師在奕歌左前門臂托出放置了突起的車門扶手,這使得駕駛者在使用車窗按鍵時必須反轉手腕,正常男性手掌的尺寸,也無法從扶手中穿過,也許,設計師并不是一位習慣單手駕駛的人吧。

落座后排,空間與舒適度令人稱道。奕歌的后排座椅支持200mm前后調節,且靠背也可以調節角度,這很大程度上保留了后排乘坐者的“人權”,也是開頭說奕歌能夠“2+2”的緣故。當然,后排座椅也很柔軟,久坐也唯有疲勞感。

動力有底氣卻不張揚 一個按鍵南北通吃

廣汽三菱奕歌全系搭載1.5T雙噴射渦輪增壓發動機,最大功率125kw170ps,峰值扭矩250N?m;與發動機匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱,入門版則采用了7MT變速箱。

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在實際駕駛中,這套動力總成的表現十分討喜。起步初段,奕歌不會像一些小排量CVT車型那樣“虛張聲勢”,而是注重平穩,配合線性的油門、剎車踏板以及Autohold功能,在市區路況駕駛奕歌十分輕松。不過,低速狀態下的奕歌顯得有些“佛系”,發動機轉速超過2000轉,渦輪增壓才會介入,加上CVT變速箱的特性,奕歌的初段起步難尋激情。

這一情況在車速攀升后會得到改變,這歸功于發動機強大的性能,而CVT變速箱只規規矩矩地保障平順。值得贊揚的一點,奕歌的轉向手感非常棒,低速輕盈高速穩,且轉換過程平順。此時,筆者也理解了左側車門扶手的用意,設計師不鼓勵駕駛者單手控制,且通過自己的方式“糾正”這一惡習。另外,奕歌的轉型靈敏度很好,頭尾一體,與方向盤同步,當然這也得益于轉向虛位少這一特點。

7.jpg

有兩個小細節,其一,奕歌的換擋撥片并非隨動,好處是駕駛者不會因轉向而操作失誤;其二,在使用撥片后,奕歌疑似進入M檔模式,即使換擋桿仍在D檔,車輛也不會自動升檔。

8.jpg

當然,奕歌的亮點不止一個。S-AWC按鍵奕歌匹配了S-AWC超級全輪控制四驅系統,提供自動、雪地、砂石三種可選控制模式。遇到快速過彎、緊急并線和濕滑路面等情況,都可精確控制牽引力和制動力,從而大幅提升車輛在各種情況下的行駛穩定性,可以說,無論是北方的大雪紛飛,還是南方的陰雨連綿,奕歌都能保障駕駛安全。

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廣汽三菱奕歌的到來令廣汽三菱SUV矩陣進一步完善,這意味著廣汽三菱已開啟年輕化之路,將會覆蓋更多消費者。未來,多點開花的局面也是銷量利潤在動蕩中的保障。

在今年前三季度,廣汽三菱新車銷量近11萬輛,相比去年同期大幅度增長32%,在今年車市整體萎靡的局面下,取得如此成績實屬不易,如今“金九銀十”已過,奕歌的到來可以說為廣汽三菱第四季度的銷量提供了值得期待的保障。

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